挖泥船绞刀是绞吸式挖泥船的关键机具，对提高挖掘功效具有决定性作用。根据现有土壤切削理论和疏浚施工实践，分别建立了绞刀结构形状与不同类型土质的关系，绞刀切削动力特性与土质特性关系的数学模型，以及各种绞刀刀齿模型库。在VB 语言环境下对三维建模软件SolidWorks进行二次开发，实现了绞刀参数化三维建模。
设计者输入土质、产量或功率等参数即可得到相应的三维绞刀。这种参数化三维建模的方法使用简便、立体感强，既缩短了设计周期，又提高了设计的精度，更便于绞刀的应力分析和优化设计。
绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以连续完成，它是一种、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
全长是指船体长度加上绞吸架伸出长度之和。挖泥泵由主机直接带动，铰刀头由电机或液压机构带动，设挖泥效率为排重的30%，根据阿基米德定律理论上单级挖泥泵吸深0M实际上不超过28M，再要吸深要加中间接力泵，接力泵不需要压头高，虽与挖泥泵排重一样，但功率可以大大减少，所以接力泵一般用水下高压电机或液压机构作动力。
装一级接力泵多吸沙也不过55M。再要加深就要提高接力泵的压头，随之而来耗费动力功率也加大了。
吸泥泵的排量一般与主机功率的关系是1.5～2倍左右，如主机功率为1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右，对于铰吸式挖泥船的规范除尺度外应提供排量M3/n，压头定位桩直径及高度、横移后在力、位桩升挖泥船工作艇降后在拉力，挖泥深度、铰刀头直径、转速。挖泥量一般是排量的20%～30%之间。还要提供挖泥泵的吸入管直径、出管直径。
绞刀系统是绞吸式挖泥船的核心工作机构,其利用绞刀的切削作用将水下泥土搬离原有位置并与附近的水混合形成泥浆以便于输送,改善绞刀系统性能可显著提高挖泥船工作效率。在综合研究和分析绞刀切削理论基础上,本文归纳和总结了国内外挖泥船绞刀结构形式、驱动技术的现状和进展。针对具体疏浚工程特点,提出采用适于加工工艺、耐磨、可调环保型绞刀,可明显提高绞刀工作性能。比较和分析了液压马达、交直流电机驱动绞刀系统的特点和存在的问题,表明采用调速优良、、损耗小的开关磁阻电机驱动方式将是绞刀驱动系统发展的趋势。
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对应于不同的土质选用不同类型的绞刀。其特性分别如下:硬土绞刀:因需要承受作用在绞刀齿上的冲击力，绞刀轮廓较小且坚实牢固，绞刀本体、绞刀齿及齿座需要用耐磨材料，绞刀齿定位要以确保绞刀齿入土角度是9o，破碎的进入泥泵的碎块尺寸不可超过泥泵的流道。
沙土绞刀:应适合获取高产率的吸入，宽且扁平的轮廓耐磨的绞刀齿，当然的绞刀齿座定位同样需要。
粘土绞刀:主要防止绞刀被黏住，一般采用五臂绞刀(比其他类型绞刀少一臂)，轮毂开放，绞刀齿装配数量增加但尺村相对较小少。
绞吸式挖泥船绞刀头包板焊接工艺,包括下述步骤:将待焊接的耐磨钢板与船板开设坡口并装配;在焊前,对坡口表面及每侧距坡口边缘打磨干净对耐磨钢板进行预热;使用船体结构钢焊丝对坡口进行打底焊,然后立即填充焊;在填充完之后立即将焊件温度加热至耐磨焊丝所要求的预热温度,使用耐磨焊丝继续填充盖面,直至焊完所有焊道;焊接结束后立即对焊接处使用保温棉包裹进行缓冷,等焊缝完全冷却后拆除保温棉;在焊后48小时进行无损检测.本优点在于:焊接工艺,能够提高生产效率,保证焊缝的质量,提高产品的使用寿命,减少后期维修成本,焊缝具有一定的耐磨性,取得了较好的综合性能.
