首先我们要明确电动船的用途
目前而言，市场上面的游船用途主要有三种，分别是休闲、钓鱼以及水上运动，大多数的电动船是可以满足其中的两种甚至三种功能。
国内很多购买大型游艇的客户主要是将其应用在商务接待以及实力的展示方面。
其次就是确定电动船的尺度大小
电动船的尺度是重要的问题，尺度越大的话，就能够容纳更多的设施，提供更加优良化的服务。但是成本也相对较高，小体积的电动船在运输方面是非常的便捷，成本也比较的低。
有的时候不排除购买二手的电动船，在价格方面是可以接受的，但是需要承担一些风险，尤其是在维护保养方面，存在很大的缺陷。
一旦情况危急决定弃船时，应迎着风向跳下水，以免下水后遭漂浮物的撞击。跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。若水流不急，尝试游到岸边；若是水速很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边；如果河流弯曲，应向内弯处游，通常那里较浅并且水流速度较慢，请在那里上岸或者等待救援。河北江凌玻璃钢造船厂将继续发扬开拓进取，忠诚守信的精神，打造产品成为品质。河北江凌玻璃钢造船厂将继续发扬开拓进取，忠诚守信的精神。
众所周知，柴油机的动力能量利用效率，即用于推进船舶做功的能量利用效率约为30%。这是因为其冷却水带走约30%,烟气带走约30%。在现代能源技术中，提倡供热和供电的统一，因为这样可以利用冷却水和烟气所带走的能量，能量利用效率可以达到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，热能无法利用，至少难以大幅度回收，因此，柴油机的动力能量利用效率就是能量总利用效率，仅为30%。以蓄电池电动汽车为例来比较，它实质就是蓄电池加电动机的船舶电力推进，其能量利用效率大于46%，高出柴油机50%以上，因为蓄电池的效率为55%-75%，而电动机的效率大于85%。
提起电动游船，人们马上会想到公园水池里的玩具式的小船。显然这不是我们所希望普及的那一种，两者不可同日而语。当我们把它们放大到续航力为100千米时，又如何呢？由于与电动汽车一样的原因——蓄电池的低能，目前的电动旅游船只能是工作于有基地的特定水域的区域范围的小游艇。从这一层意义上看，与传统柴油机船舶的规模相比较，目前的民用电动船舶都是小船。当然，在未来可以实现船舶大型化的目标，电力推进依靠蓄电池与燃气轮机发电机组结合还可以用于海轮。然而在目前，从工程规模上看，我们的蓄电池全电动旅游船，是省掉柴油机低效环节的环保节能的高能的小船。
