1、钻机采用mw525型汽车变速箱总成，云内490汽车动力总成，具有10个转速级数和合理的调速范围，扭矩大，承载力强，可实现远距离操纵变速，操作集中方便。
2、采用履带底盘，支腿油缸行程1.5m能自动装车，搬迁运输方便。
3、具有油压给进机构，提高钻进效率。
5、配有孔底压力表指示压力，便于掌握孔内情况。
6、具有常闭式液压卡盘，操纵方便灵活。
7、可实现立轴和卷扬机的独立操作。
8、立轴通孔直径大，可换用大六方主动钻杆。
工程锚杆钻机在锚固作业中常使用传统锚杆，但采用传统锚杆常会出现诸多问题。自进式中空锚杆能很好的避免这些问题。
自进式中空锚杆结合了配套的锚杆注浆泵和注浆工艺，是目前国内解决了传统锚固支护诸多问题的锚固体系，它采用中空的设计，使锚杆实现了注浆管的功能，避免了传统施工工艺注浆管拔出时造成的砂浆流失，由于各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。在工程施工中注浆饱满，并可实现压力注浆，能有效提高工程质量，且安装方便，不需现场加工螺纹，就可方便地安设垫板、螺母。比较严重的情况的钻具提不起来，放不下去，冲击器不响，此时只有外加扭矩或用辅助工具帮助提升，使钻具回转，然后要边给气，边提升钻具，直至故障解除为止。
体履带式全液压钻机，由四大件组成，即主机、泵站、操纵台、行走履带。钻机采用分体式履带钻机，分为泵车和钻车两大部分，各部分之间用高压软管连接，结构紧凑，油路系统集成度高，便于日常维护和检修。主机倾角调节系统操作简单、全液控操控，工作，工人劳动强度小，操作方便，可适应不同作业环境下的角度需求。2、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的80％，并要部署合适的工作量，防止机器长时光持续作业所引起的过热现象的产生。
钻机可以在巷道灵活的自驱行走，转速范围宽、扭矩大、360º回转，能满足煤矿井下钻进各种用途的钻孔，如抽放孔、注水孔及其它工程用孔，也可用于地表工程施工。适于采用牙轮钻头、硬质合金钻头及螺旋钻具施工大直径钻孔。
动力头主要由液压马达、减速箱、卡盘、水辫等组成。主要是将液压能转化为机械能的机构。压力油驱动液压马达，经减速箱后带动中空主轴、液压卡盘、水辫和钻具旋转，输出转速和转矩。减速箱为两级齿轮传动机构，采用牙嵌离合器变速。减速箱前端设有调速手轮，旋转调速手轮可实现高速、空位、低速三个档位变换。地质螺旋钻杆主要适用于中硬以上地质条件的深孔钻探施工，具有排渣功能。卡盘采用碟簧夹紧钻杆，油缸完成松开钻杆动作，该卡盘可直接夹紧钻杆或前置水辫。
底架用来支承动力头和实现动力头的前进与后退。主要由机架、推进油缸、底座、升降油缸、拖板、支撑柱、拉杆等组成。动力头用螺栓固定在拖板上，推进油缸带动拖板及动力头在机架上做往返运动；升降油缸可调整机架的倾角，使钻机的开孔高度和开孔倾角符合要求。支撑杆和拉杆将机架和底座连接为一个整体。底座前后有四个脚窝，用于立柱锚固钻机。整体式履带的履带板大多数为铸造履带板,其特点是制造方便,拆装容易。
