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机油中混入了燃油主要原因有以下几个方面：
1、燃油的供应系统有毛病、燃油雾化不良，这就会使燃油或很多的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，然后导致机油变稀。
2、发起机长时刻的怠速空转、重复启动等引起燃油混合气体窜入曲轴箱导致的机油变稀。
3、采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油导致的机油变稀。
4、猛踩油门、加速时把油门踩到底也会导致燃油进入机油中，然后导致机油变稀。
5、气缸壁磨损引起缸径改变、活塞环损坏、活塞环装置不妥等导致的机油变稀。
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抗磨液压油温升过高的主要原因，有以下哪几个方面：
1、油箱容积太小，散热面积不够；未安装油冷却装置，或者虽然有油冷却装置但其容量过小。
2、按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分的多余流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
3、系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，溢流损失而发热，导致温升。
4、系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。
5、元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。
6、配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄露量大，造成容积损失大。如果泵的容积效率降低，则温升快。
7、液压系统工作压力调整的比实际需要高很多。有时是因为密封过紧，或因密封件损坏、泄露增大而不得不调高压力才能工作。
8、气候及作业环境温度高，致使油温升高。
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润滑油中的杂质，除本身劣化、变质产生淤渣外，外来混入杂质主要来自在燃烧中产生的并因漏气窜入曲轴箱或不完全燃烧的碳化合物以及燃料、润滑油、添加剂燃烧的灰分；从空气滤清器进入的灰尘和从密封不好处侵入的灰尘；发动机装配时因零件清洗不净而残留的铸件型砂，切削加工时的金属屑，磨具磨下来的粉末等；动配合件金属磨损颗粒，气门座的氧化磨损颗粒及轴瓦等的磨损颗粒在摩擦热的作用下产生的硬质氧化磨屑；车辆因长期停放机器内生锈而产生氧化金属。当这些杂质随机油送入各摩擦表面后，起到磨料作用，使零件磨损加剧，甚至堵塞油路，造成供油不足而出现咬合等故障。
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