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补偿电容概述
该电容器用聚丙烯膜作介质，铁路补偿电容器 50uF轨道补偿电容尺寸140*60电流注入补偿电路补偿寄生电容产生的电荷的过程为时钟控制电路根寄生电容对应的位数字信号的值以及公式可计算出基准电流源补偿时间时钟控制电路可确定开关的导通时间，并生成对应的时钟控制信号。,是指电务系统的技术运维部门管辖的轨道电路中补偿电容的检测方案。目前铁路现场应用中对于轨道电电路补偿电容故障检测主要依靠人工实地测量和轨道检测车定期巡查两种方式来检测已经发生故障的补偿电容，人工实地测量可以测量补偿电容的容值。,有源晶振芯片的管脚经磁珠接电源的管脚经电容接模拟地，的管脚经电解电容接模拟地的管脚管脚管脚管脚别与的管脚管脚管脚管脚连接，的管脚管脚经接口芯片与上位机连接的管脚经电阻与双向二极管的管脚连接，双向二极管的管脚接数字地。并在其介质上真空真镀一层金属层为电J制作而成，自愈性能良好，铁路补偿电容器 50uF轨道补偿电容尺寸140*60待测电容接入电路，且和电路中虚拟寄生电容并联开关闭合，基准电流源对待测电容虚拟的电路中寄生电容充电，设定充电时间为，此时基准电容两端被短接，，电路电荷值为开关断开，开关闭合基准电流源停止充电。使用绝缘橡套电缆线轴向引出，其引出端子用塞钉或线鼻子。
补偿电容介绍
该电容器主要用于UM71、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，起补偿作用。铁路补偿电容器 50uF轨道补偿电容尺寸140*60提高列车运输效率。降低列车运行风险根历史数对比，能在补偿电容容值下降时进行预警提示，提示工作人员进行维修，降低了故障率，减少了行车风险。仅为方案的较佳实施例而已。,客户端软件接收到警信息后以图文形式提示现场人员进行维修处理。另一可选的方案检测系统可通过机车信号记录器将机车运行过程中采集的轨道电路感应电压信息存入数存储卡，例如卡，等机车入库后，由工作人员下载卡数。,但本实施例并不以此作为。模数转换模块，与系统背板和工控机相连，受工控机的控制模数转换模块接收由接收处理模块通过系统背板输出的模拟信号，在工控机的控制下，将模拟信号转换为数字信号，并将数字信号输出到工控机。模块。
补偿电容主要结构
1.环境温度：－40℃ ～85℃
2.额定电压：160Va.c.铁路补偿电容器 50uF轨道补偿电容尺寸140*60交叉耦合电容电子装置驱动信号产生电路方向驱动通道选择模块方向驱动通道选择模块选择与探测模块选择模块差动探测模块控制电路多任务选择器电容偏差补偿电路偏差补偿电容阵列对地寄生电容交叉耦合电容补偿电容。,即电极的下端套接在电极支撑圆柱上。法兰参见图图图图图图所示，法兰上设有上安装环体下安装环体和法兰盘体。上安装环体的中部为空腔，空腔内设有凸台和安装板，凸台上安装有用于支撑电路板的凸圆柱安装板上设有通孔通孔，通孔用于安装钉穿过。
3.标称电容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
2.额定电压：160Va.c.铁路补偿电容器 50uF轨道补偿电容尺寸140*60交叉耦合电容电子装置驱动信号产生电路方向驱动通道选择模块方向驱动通道选择模块选择与探测模块选择模块差动探测模块控制电路多任务选择器电容偏差补偿电路偏差补偿电容阵列对地寄生电容交叉耦合电容补偿电容。,即电极的下端套接在电极支撑圆柱上。法兰参见图图图图图图所示，法兰上设有上安装环体下安装环体和法兰盘体。上安装环体的中部为空腔，空腔内设有凸台和安装板，凸台上安装有用于支撑电路板的凸圆柱安装板上设有通孔通孔，通孔用于安装钉穿过。
3.标称电容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.电容量允许偏差：±5%(J);±10%(K)
5.损耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）
6.绝缘电阻：≥500MΩ
7.耐电压： 1.3UR( 10S )铁路补偿电容器 50uF轨道补偿电容尺寸140*60控制电路会通过选择适当补偿电容来补偿。补偿交叉耦合电容的偏差值假设方向导线与方向导线间的交叉耦合电容有偏差。如上述，当差动探测模块在比较耦合电压多任务选择器的输出信号与第二多任务选择器的输出信号时，在控制电路的控制下。,即的闭合状态的时钟控制电路将待测电容或电路中寄生电容的容值转换成模拟电压信号的电容电压转换电路利用开关控制基准电流源电路向电容检测电路注入合适时间的电流。,高频腔体的终工作频率通过建造完成后的主磁铁的终磁场测量数值得到，设计工作频率与终工作频率之间存在偏差工作频率的调接方法，如下步骤步骤，根对主磁铁的磁场的模拟计算数值得到的设计工作频率。
8.额定电压 160VAC