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伴随芝麻灰花岗岩日益，受到工程建设的认可，也得到快速发展，石材是水泥、钢材之外的建材，芝麻灰路沿石凭借着特性及实惠价格，也依托其美观的花色，跻身热门工程材料市场。
道路设计对芝麻灰路沿石越来越看重，值得一提的是，在工程安装后随之出现各种情况，尤其是安装后。
芝麻灰路沿石铺装的后期工作应该怎样进行？
许多工程建了一个段时间后地面以上部分是不存在较大的湿度，不存在过多的水分，之所以使路沿石长期保持大的温差就是上面分析的那样，石头中水分在里面形成了化学循环，
即使五莲花路沿石、芝麻灰路沿石背部的水分以及潮气破坏了石头的结构，这些水分在没跑掉时地上的水又沿着石缝和松软部位跑入石头内部，这样循环使得水长时间作在里面发生作用，
如若不正确的维护，也会导致路沿石的透气性下降，不出问题那真是不可能的。
如何挑选石材
具有天然的装饰图案和漂亮的彩色石材为室内设计师提供了一个广泛的创作元素，在家庭中越来越多的人希望在当地使用一些天然石材来增加彩条的味道。
与其他建材产品相比，石材从选择、铺装到后期维护，都非常讲究，如果不加注意，石材就不能表现出应有的美感。
整修完毕后，hao使用白色车蜡在石材饰面板上涂上薄薄一层加以保养，以后每两周进行一次擦洗即可。
减少路侧石模具的缺陷需要合理使用冷却润滑液，发挥冷却、洗涤、润滑的三大作用，保持路基盖板模具的冷却润滑清洁，从而控制磨削热在允许范围内，以防止工件热变形。
改善磨削时的冷却条件，如采用浸油砂轮或内冷却砂轮等措施。将切削液引入砂轮的中心，切削液可直接进入磨削区，发挥有效的冷却作用，防止工件表面烧shang。
将热处理后的淬火应力降低到di限度，因为淬火应力、网状碳化组织在磨削力的作用下，组织产生相变极易使工件产生裂纹。对于高速铁路公路模具来说，为了消除磨削的残余应力，在磨削后应进行低温时效处理以提高韧性。
消除磨削应力也可将电缆槽模具在260～315℃盐浴中浸1.5 min，然后在30℃油中冷却，这样硬度可下降1HRC，残留应力降低40%～65%。