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组合仪表造型经典，没有大的显示屏，都是机械指针。转速表用绿色标注了发动机经济转速区域1000-1700转/分钟。不得不佩服天龙人机工程学设计，操作开关触手可及。空调控制放在显眼的位置，没有自动空调需要经常手动调整。后面车斗升降手柄在主驾驶座椅侧面，还没交车手柄就是歪的，改装厂做事太马虎。
小排半驾驶室卧铺空间很小，能满足一般的休息需求。后窗配备了遮阳帘，休息的时候；拉起来光线没有那么刺眼。
东风天龙KL驾驶室的天龙DFH3250A14国六渣土车搭载了东风DDi11发动机，的亮点是该车的排放满足了国6标准，完全符合国内多个大城市对于排放法规的要求。这样一来，车辆可以在北京、广州、深圳这些城市的市区内畅行无阻。11升DDi发动机的功率为430马力，对于一辆6×4的渣土车来说实属大马力车型。如果用户觉得430马力发动机功率太大，价格偏高，可以选装功率偏小的385马力的DDi11发动机。
驾驶室顶部除了基本的遮阳板以外，在中间还设置了一个储物盒。储物盒打开，里面可以简单放置一些物品。与发动机匹配的是东风DC12J210手动变速箱，变速箱采用高低半挡的布置形式，高低挡区各6个挡位，倒挡也带有高低半挡。变速箱挡杆造型是东风的通用造型，操控起来比较舒服。如今渣土车也开始朝高挡位的趋势发展，挡位更多能够更均匀的输出发动机的动力。驾驶室采用了X形的龙门架，配备螺旋弹簧减震。
东风商用车推出了一款560马力的东风天龙KC自卸车。该车不仅动力强劲，满足的运输要求，另外，可靠安全性高，可担“重任”。搭载ISZ 13L 发动机，功率560马力！根据工程运输工况精心调校，低转速即可输出扭矩，起步猛、爬坡快、提速响应快，超宽扭矩转速区间，时刻保持澎湃动力输出！
匹配法士特12挡/东风DT14挡工程版变速箱，主副箱匹配同步器，档位清晰操作轻便；主动润滑技术，确保高负荷工况下持久可靠运行。
