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联合创伟汽车总装工位器具厂装配线的作业现场中，组成汽车配件加工整体的各个单元以及服务在汽车配件加工的产品，主要了解创伟汽车零部件的发展方向。
企业重组：各个大汽车公司逐渐可以改变供应体质，进而实现全球生产以及全球采购，推进联合创伟汽车总装工位器具并购与重组的进程。
市场集中度更高，呈现供应链式的发展模式：市场集中度高，使整个车厂渐渐向模块化与系统化的采购形式靠近，且供应商之间的合作关系更加紧密，进而让全球的联合创伟汽车总装工位器具厂供应商系统，逐渐走向宝塔型的结构演变，由厂家对整条供应链进行负责与管理，进而让供应链之间的合作关系更加的规范化。
技术进步以及研发实力更强：以电子信息技术作为代表的新技术，不止在汽车产品中得到了广泛的应用，且还延伸到开发与设计、试制、生产、管理等各个方面，不仅运用在单个山东汽车零部件中，且已经运用在系统的总成中。
经营全球化，为减少联合创伟汽车总装工位器具成本，以便，很多的汽车零部件的跨国公司，开始渐渐朝着国际化进行发展。
汽车转运台车进一步地，支撑臂100为四个，四个支撑臂100可分担车身的重量，使搬运车身的过程更加可靠，从而提升车身转运台车1000的支撑性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
工位器具的未来怎样规划
我国汽车行业的发展模式基本上是以合资的形式，由于我国许多合资企业是来自于不同的国家，其运输工具标准差异性较大，已经形成了以北美、欧洲、日韩为代表的包装器具尺寸系列，尤其以欧美的包装器具尺寸系列已不适用我国运输工具和对应的标准，造成运输装载率下降10%以上，物流成本大幅度提高。
包装器具的形式与运输模式有着密切联系，例如长途运输对料箱尺寸、折叠高度要求很高，它是直接影响空满箱装载率和装载数量的重要指标。目前汽车行业大部分使用的金属包装器具尺寸系列与运输模式都存在不匹配造成空满箱装载率和装载数量较低的问题。
目前汽车行业标准金属箱主要有有板材金属箱、框架和非框架式网格箱，结构形式多种多样，有折叠开门式、非折叠开门式等。金属料架结构设计更加混乱同类零件设计的料架结构、定位更是五花八门，没有统一的评定标准，因此，同类料架制造成本差异非常大。
工位器具是企业在生产现场（一般指生产线）或仓库中用以存放生产对象或工具的各种装置。是用于盛装各种零部件、原材料等，满足现生产需要，方便生产工人操作，所使用的辅助性器具，是生产过程中每一个环节所不能缺少的。
因此工位器具在生产现场管理中，其设计的是否合理、适用，在很大的程度上影响着企业生产现场作业环境以及物流的正常进行。
物料架满足了物流各环节作业要求，盛装产品可堆垛三层，充分利用了物流空间。
其次实现货区货位管理，可用于长途运输和汽车厂用户的厂内物流周转，整个物流过程不更换包装，作业环节减少，达到了保护发动机质量、降低物流成 本、提高客户服务满意度的管理目标。
料架用PVC材料设定保护定位功能，零件的每一个加工表面都得到保护，并且料架堆垛的安全性得以充分保障，很大程度减少了物流作业产生废品的可能。
