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变刚度弹性滑动钢支座，包括上盖、中芯及 底座，其特征在于：还包括一个固定箱体，底座、中芯及上盖安装在 固定箱体内，在上盖侧壁与箱体侧壁之间有变刚度弹性减震装置安装 固定在上盖上。
2、变刚度弹性滑动钢支座，其特征在于：上述 的变刚度弹性减震装置为弓形弹簧板组，通过螺杆固定在上盖侧壁 上，外面的弹簧板片的两端与固定箱体的侧壁接触，弹簧板组的弹性板片为中间厚两端薄的形状。
3、变刚度弹性滑动钢支座，其特征在于：上述 的变刚度弹性减震装置包括固定在上盖侧壁上的弓形弹簧板组及刚 度调节板，刚度调节板与固定箱体的侧板平行，多个调节螺栓安装在 箱体侧壁的螺纹孔内，顶端与刚度调节析接触；弓形弹簧板组外面 的弹簧板两端与刚度调节板接触。
4、变刚度弹性滑动钢支座，其特征在于：所述 的弓形弹簧板组的弹性板片为中间厚两端薄的形状。
球型钢支座球型钢支座可解决现有技术中存在的整体可靠性较差和性能不稳定的 问题，现采用的技术方案是：
球型钢支座，包括上支座板和下支座板，其特征在于：所述上支座板内侧面和下支座板外端面之间设置有一套动 作组件，所述动作组件包括由外向内依次设置的 不锈钢板、侧向滑板和转动条，转动条纵向截面的 一侧为弧线，该侧面为转动面；
所述不锈钢板固定设置于上支座板内侧面，与设置在转动条外侧面的侧向滑板形成滑动面；下支座板内固定设置 有连接销，转动条与连接销可活动连接。与现有技 术相比，本实用新型的优点是：效果好，性能有了极大提高。
多向滑动抗震减震球铰支座多向滑动抗震减震球铰支座总体性能指标
1、竖向承压力：500~800000KN
2、竖向拔力：500~800000KN
3、水平剪力：500~800000KN以上三种类型的力可按用户及工程需要，自由组合选取。
4、设计转角：0.02~0.06Rad（弧度，相当于1.140~3.440）
5、活动球形支座位移量：（±5~±1500）mm，如有特殊需要可按需要设计。
6、摩控系数：μ=0.03（常温-250~400）μ=0.005（常温-600~-250）7、多向滑动抗震减震球铰支座抗能力：7~11度（按地区及用户要求设计）
抗震球型钢支座抗震球型钢支座简介
网架抗震球型钢支座有钢件制作，支座内含有不锈钢板、聚四氟乙烯板用于实现支座的位移，设置一块球冠衬板，利用球面的转动实现支座的转动。不锈钢板和聚四氟乙烯板的滑移面已经应用成熟，使用年限均可达到与建筑物同寿命。支座主体钢件为铸钢产品，按与结构钢材材质相同原则选取，同时兼顾材料的可焊性。
抗震型球形钢支座特点
1、抗震球钢支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
2、抗震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。
3、抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。