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随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油。华北地区和华南地区的航空煤油消费量也比较大,华北地区主要有首都机场,华南地区有白云机场,都是国内的枢纽机场。
航空煤油，石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。
点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂,橡胶和制药工业的溶1剂,油墨稀释剂,有机化工的裂解原料;玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属工件表面化学热处理等工艺用油;有的煤油还用来制作温度计。根据用途可分为航空煤油、动力煤油、照明煤油等。3)燃烧完全度:是指单位质量燃料燃烧时实际放出的热量占燃料净热值的百分率,受燃料的粘度、蒸发性和化学组成的影响。
喷气燃料(JET FUEL)
1.概述
喷气燃料又称航空煤油,馏程范围一般在130~280℃之间。喷气燃料的主要指标是密度和冰点,要求密度高,冰点低。目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号:
1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料,馏程为135~240℃,结晶点分别为60℃和50℃,两者均用于军1用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料,馏程为140~240℃,结晶点不高于46℃,闪点大于38℃,用于民航飞机。
4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料,馏程60~280℃,结晶点不高于40℃,一般用于军1用飞机。
5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料,馏程为150~280℃,结晶点不高于46℃,闪点大于60℃,适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
系统总结了国内外航煤储罐的发展历史以及其特点。航空煤油的性质以及使用场合决定了储罐的特点,包括锥形罐底、浮动出油装置、罐内壁高等级的防腐防静电处理等。储罐上述特点决定了施工过程,并结合某10000 m3航煤储罐的建设详细分析了航煤储罐建设施工难点,并给出解决措施。抗1氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如AO-30、AO-31或AO-37。我国民用航空系统正处于飞快发展期,机场油库建设改造方兴未艾,航空油料储罐不断向大型化发展,储罐的建设使用仍与国外存在差距,仍需进行适用于大型储罐的新规范以及新技术的研究。
航空煤油的洁净度
喷气发动机燃料系统机件的精密度很高,因而即使是细微的颗粒物质也能够造成燃料系统的故障。引起燃料脏污的物质主要是水、表面活性物质、固体杂质和微生物。我国航空煤油的标准规定航空煤油中游离水的含量不超过30μg/g。航空煤油是搀加有其它物质的煤油，它是涡轮发动机的燃料，也是火箭引擎的燃料。国外一些航空煤油的标准中规定,每升燃料中的固体微粒不应多于1mg,微粒直径不得超过5μm。