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四川新能源汽车加氢站设备即时留言「金凯威」海大鱼剧情介绍
2023-10-17 16:47  浏览:43
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加氢站“软硬结合”加强运行监管

与会指出,提升安全性,除了着眼加氢站的整体设计和选址外,还需重视加氢站设备、系统及运行制度的安全。

“在加氢站的设计规划阶段,应选择合适的建筑结构避免氢气聚集,同时设置机械与自然通风,尽快的吹散气云。”常华健表示,在运行监管方面,由于涉及到人工运维,则需更加严格的监督措施和科学管理方法。

另外,为防止发生氢气泄漏,应及时排查、发现系统薄弱环节,改进设备;同时,为避免泄漏氢气被点燃,还应制定严禁烟火等安全制度。

常华健强调,软件、硬件相结合,能够进一步确保氢能设施的安全性。“借鉴核的电安全分析的方法体系建设的氢能设施安全综合评价平台,可以为加氢站的全生命周期安全管理提供技术支持,为加氢站提供安全保障。

加氢站成本及优化潜力

占据加氢站成本大一块比重的是压缩机,其次是储氢设备,其中低压日储氢罐占13%,串级高压储氢罐占6%;冷却设备的投入成本也比较高。要想降低压缩机投入成本,首先应该从压缩机入手。和前面提到的一样,要想降低压缩机成本,得考虑降低压缩机大小,而压缩机的大小,和高压储氢罐的容量密切相关;高压储氢罐容量越大,所需要的压缩机额定流量就越小;反之亦然。然而,高压储氢罐的成本随容量增加也会增加,因此,不是压缩机越小就越好,好的办法是找到一个两者之间的平衡,以达到成本优化。下图给出了,200kg加氢站的模拟压缩机额定流量变化,压缩机成本及对应容量高压储氢罐的成本变化。从图中可以看出来,压缩机对应额定流量大约为15kg/h的时候,两者成本之和低;压缩机再小下去,成本反而会回升。

液态氢的密度是气体氢的845倍,液态氢的体积能量密度比压缩状态下的氢气高出数倍,适合长距离运输。但液化1kg的氢气需要耗电4-10千瓦时,液氢的存储也需要耐超低温和保持超低温的特殊容器,储存容器需要抗冻、抗压以及必须严格绝热。所以这种方法成本太高,仅适用于不太计较成本问题且短时间内需迅速耗氢的航天航空领域。

理论上烧和烧氢气的发动机有什么不同?

首先给你列一下和氢气的极限:热值——:5%-15%,50000kJ/kg,液态密度460kg/m3,氢气:4%-75.6%,143000kJ/kg,液态密度70kg/m3,咱就先简单的列这几条吧,说明了啥,说明了单位体积内的氢气存储的总能量是没多的,这是其一;而宽广的极限说明了如果氢气泄漏,很大可能性就是,这是其二。

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