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燃烧效率在电喷的机和柴油机上都已经达到了95%到98%，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，现在的节油装置都提出是改进了燃料的状态后去改进燃烧，也就是说大也只有2%到5%的空间，所以提出节油率超过这个数值的都是另有文章。节油器就是利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到节油的效果。
节省燃油成本：货车节油器可以有效地降低货车的燃油消耗，从而节省燃油成本。尤其是对于长途运输、高负载等情况下的货车，节油效果更为明显。环保节能：货车节油器可以减少燃油的消耗，从而减少二氧化碳等有害气体的排放，对环境保护也有一定的作用。增加行驶里程：由于货车节油器可以提高燃油利用率，因此可以增加货车的行驶里程，减少加油次数和停车时间，提高运输效率。
货车节油器可以节油，但只有辅助效果。货车节油器的原理是：车载汽车节油器是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生燃烧。真正实测10%以上节油率，经过2000多台车真实测试，经过较寒较热测试，机器抵御能力均没问题。
货车节油器，柴油车尾气中有两个主要的有害的杂质，一个是PM炭烟颗粒物，一个NOx化合物 ，这是两个互为矛盾的存在体。我们“后处理”就采用SCR处理方式干掉NOx化合物。如果通过低温缺氧“前处理”方式把NOx化合物抑制掉，但是相应的PM炭烟颗粒物会产生的更多，这样我们“后处理”就采用DPF颗粒扑捉器方式干掉PM炭烟颗粒物。