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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料，合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度，并通过充分协调加热技术和冷却技术，即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质，以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力，又避免出现热处理缺陷（变形、脱碳、裂纹和不正常组织等），所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。
几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件，热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用；同时，车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质，两者密切相关,密不可分。
车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织，从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。
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锻造厂下料方式有哪些？
锻件厂在锻造生产前要对钢材原料进行加热，要将原材料切割成大小合理的长度，称之为下料。通常用自由锻方法开坯，然后将原材料（钢锭、钢坯）两锻切除，并按一定尺寸将坯料分割下来用于加热。锻造厂有多种不同下料方式，如砂轮片切割法、折断法、电火花切割等不同下料方式，不同下料方式有着不同的优缺点，我们应该根据锻件特性选择合适的下料方式。
一、砂轮片切割法
适用于切割小截面棒料、管料的异形截面材料，以及其他下料方法难于切割的金属，如高温合金GH33、GH37等。优点是设备简单，操作方便，下料长度准确，端面质量较好，生产率高于锯片小料而低于剪切个冷折下料，担砂轮片耗量大，且易碎，噪声大。
二、折断法
（又叫冷折法）其工作原:现在待折断处开一小缺口，在压力F所用下，在缺口处产生应力集中使坯料折断。原因是当毛坯内的平均应力达到屈服极，缺口处的局部应力早已超过强度极限，所以毛坯来不及塑形变形就已断裂。
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锻造厂下料方式：电火花切割
其工作原理为：直流电机通过电阻R和电容C,使毛坯接正极锯片接负极，在电解液中切割，生产电火花的脉冲电流强度很大，达到数百或数千安培；脉冲功率达到数万瓦。而切割处的接触面积又很小，因而电流密度可能高达数十万A/mm2。因此，毛坯上局部温度很高，约为10000°C，促使金属熔化实现下料目的。
其它下料方法还有摩擦锯切、电机械锯割、阳极机械切割法、电火花切割法、精密下料方法等。
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锻件材质如何选择？
锻件材质选择应根据锻件材质和料厚，板材卷款选择、板厚偏差的选择等方面,其中锻件在材质和料厚选择上，一般应避免选用高牌号材质造成产品性能过剩，增加锻件采购成本，料厚尽可能大众化，特殊的料厚，供应商很难供货，而且价格也高。
a.材质和料厚
在产品设计选材时，避免选用高牌号的材质造成产品性能过剩，同时，在满足产品、工艺要求的前提下，尽量选择现有已量产车型所用的材质、料厚，形成材料平台，为后续的采购、库存管理提供便利。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面。把涂完油的冲压件放在强光下检验，建议把冲压件竖在车身位置上。而对于料厚的选择，除了要考虑车身成形后的强度、重量外，还要注意料厚的大众化。因为特殊的料厚，供应商很难供货，而且价格也高。
b.板材卷宽的选择
在钢板规格种类中，不管是定尺板还是卷板，同种材质、料厚的材料，卷宽不同销售价格不同。所以，要想降低成本，就要从采购卷宽的制定上下功夫，在保证材料利用率的前提下尽量选取不加价的卷宽区间。用此法可很容易地发现冲压件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。对于卷板，尽量选择开卷成形的卷料规格及工艺，减少二次剪切的工作量，提高工作效率。
c.板厚偏差的选择
板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应首先选用下偏差的板材。如对于定尺板尽量选择合适的规格尺寸，从钢厂剪切完成后，不必进行二次剪切，降低剪切费用。
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