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通风设备的安全、维护及管理
在生产厂房中，为了保证安全生产，凡生产、使用;贮存闪点在30℃以下的液体;暴炸下限在10%以下的可燃性气体;强氧化剂;极易自燃或遇水燃烧的化学品;有危险的粉尘或纤维等时，通风系统一般应单独设置。送风机、排风机、电动机和开关，均需采用防爆型。通风系统上的活动部件(如调节阀)应采用撞击后不起火花的材料制作，金属部件应有导除静电的措施(如接地)。罩的开角a应等于60o,因在此角度时，排气罩截面积上各点风速基本相等，否则同一水平上的风速就不均衡(中间风速大，边缘风速小)，从而影响排气效果。应设有事故通风设备，以便能在蕞短时间内将有害物质排出车间。
对通风设备应经常维护与管理，有专人或兼职人员负责管理、维修。
诱导通风排烟系统设计：
诱导通风系统技术起源于欧洲，发展于日本。
诱导通风以动量守恒原理为基础。
诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。
目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场组织进入室内，并将室内的污染气体送到室外。
根据这个原理，我们在工程实际设计中通常采用诱导风机引导地下车库内的气流，采用此方案的优点是可以减少排风口的数量，只需要在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够达到较高的换气效率。
同时，送风口也只需设一个双层百叶风口，车库内的排烟管可以按规定的排烟量及排烟风速(＜20m/s) 来设计，风口的位置也只要满足与远点的距离不大于30m即可。
地下车库通风排烟系统可分为：传统通风排烟系统的设计和诱导通风排烟系统设计
汽车在车库内启停的过程中会产生大量的危害人体健康的气体，例如氮氧化物、铅微粒、硫化物等，其中壹氧化碳的气体浓度蕞高，危害蕞大。
相较地上建筑而言，地下建筑的空间密闭程度高，因此室内的污染物不容易扩散。因此保证有害气体的浓度控制在有关卫生标准规定的范围内对于地下室车库通风设计尤为重要，是衡量机械通风效果的重要内容。
这是由于传统通风换气系统是一种完全混合通风方式。
采用这种形式的通风方式，通入室内的新风是不可能与室内已污染的浑浊空气充分的混合，另外排风的污染物浓度也往往低于工作区的污染物浓度，说明有一部分送入室内的新风未能够与室内污染的浑浊空气充分混合就已经排出室外。
通常用通风效率来衡量新鲜空气被利用的程度，一般为60%左右。如果室内布置送排风管受建筑结构影响大的话，即送回风口布置不合理时，通风效率还会更低。
与传统的完全混合换气系统的方式不同，诱导通风排烟系统是属于活塞式换气系统的其中一种形式，各个喷嘴诱导的气体可以像活塞一样向前推进，使其通风效率达到。
其排除的污染物气体的浓度比采用传统的通风系统高。诱导通风系统利用高速喷口送风，带动周围空气，一方面可以减小室内一壹氧化碳等有害气体的浓度，另外一方面使得室内空气沿着预先设计好的路线行进，从而可以使车库内的气体能充分替换。
同时诱导风机可调整的喷射角度可使一壹氧化碳随主流的运动方向贴近地面流动而避开了人所呼吸的区域，所以即使一壹氧化碳浓度在蕞高值处，呼吸带的一壹氧化碳浓度也可控制在国家卫生标准以下。
两种通风换气次数虽都为卫s生部门要求的6次/h，但由于传统通风系统自身存在的弊端，在浓度控制上比诱导通风系统要差。
选用要点：
1.防火阀选用主要控制参数为规格等。
2.防火阀适用于通风空调系统，除公共建筑的厨房排油烟系统用防火阀，动作温度为150℃外，一般通风空调系统用防火阀动作温度为70℃。
3.防火阀适用于通风、空调或排烟系统的管道上，基本功能和适用范围见表1。
4.选用阀门时应注意阀门的功能，如常开还是常闭、自动关闭开启、手动关闭开启、手动复位、讯号输出、远距离控制等要求。
5.阀门若与风机联动的应选用带双微动开关装置。
6.阀体叶片应为钢板，厚度为2～6mm，阀体为不燃材料制作，转动部件应采用耐腐蚀的金属材料，并转动灵活。阀门的外壳厚度不得小于2mm。易融部件应符合消防部门的认可标准。