吨位:3-300T
跨度:9-50M
高度:5-20M
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云南楚雄架桥机销售厂家【15136788823】是专门的龙门吊厂家，主要从事龙门吊、架桥机、门式起重机、桥式起重机、提梁机、运梁车、造船门机、地铁出渣机、铸造起重机、单双梁行车行吊等设备的定制研发、生产销售和机械租赁为一体的现代化龙门吊厂家，架桥机厂家，提梁机厂家。
云南楚雄架桥机生产厂家详细介绍整孔架桥机
整孔架桥机是一种在公路、铁路轨道上行驶，用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械。它的架桥工效较高，在中国铁路桥梁标准设计中，多以此类架桥机的架设为设计原则。
整孔架桥机的机身庞大，超出铁路运输限界，须解体运送，到达工地后再组装使用。其主要组成部分通常包括机臂、起重小车、一号柱（前支腿）、二号柱（刚性支腿）、三号柱（纵移驱动支柱）、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等。
以 JQ900A 型龙门式双主梁三支腿架桥机为例，各部分的特点如下：
机臂：是架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，每根箱梁设计成箱形变截面形式。机臂上盖板铺设有起重小车走行轨道，节段间采用高强螺栓联接，解体后可运输。机臂与二、三号柱通过高强螺栓固定联接，一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过托挂轮组、定位装置与机臂铰接。
起重小车：配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载、平稳起落。起升、行走速度无级可调，起升机构采用变频器无级调速。起重小车采用凹式结构架，走行机构采用链传动牵引，重物移运器承重走行的方式。
一号柱：是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上，主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。架梁作业时与机臂纵向固定成铰接结构，成为柔性支腿，与机臂、二号柱组成龙门架结构。一号柱设有折叠机构，可满足正常架梁和最后一孔箱梁架设时上桥台支撑的需要。它与机臂有多个固定位置，可以满足不同跨度箱梁的架设。
二号柱：位于机臂中部，与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿，为“O”形门架结构，下横梁设有两个可通过液压油缸实现支撑枕木支垫和拆除的支腿，以满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑的要求。两支腿下设有横移机构，可通过横移油缸推动二号柱带动机臂摆头，从而横向调整架桥机位置，适应曲线架梁。
三号柱：是架桥机纵移驱动支柱，为门架结构，由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。运梁车喂梁作业时，形成宽式支撑，可让运梁车载梁从内部通过并完成喂梁作业；架桥机纵移作业时，形成窄式支撑，走行驱动机构可驱动架桥机向前纵移。三号柱为轮胎式液压驱动走行，走行轮组通过不同路况时，液压悬挂油缸能对走行轮轴作竖向补偿，并使各走行轮受载均衡，同时走行轮轴可以横向适量摆动以适应线路横坡情况。
不同型号的整孔架桥机可能在具体结构和功能上存在差异，但总体上都是为了实现效率、准确地整孔架设桥梁梁片。例如，中国中铁科工集团研制的“越海号”是目前世界最大整孔预制箱梁架桥机，它具有多项优势：
稳定性强：作业时能经受8级大风，非工作状态时可经受12级大风，大风来袭时无需折返躲避。
灵活性高：架桥机的横移机构和旋转轴可解决小曲线（最小半径1800米）架梁难题；运梁车的回转机构和自适应液压系统使其过弯无需漂移。
适应能力好：采用螺旋机构与伸缩柱的组合设计，每个支撑点长短可变，再加上运梁车的相关传感器实时调整，能够轻松应对桥面纵坡横坡叠加渐变的复杂工况，保证运梁、架梁时的平稳和安全。
角度调整方便：配备的“偏心可调吊具”可以在架设过程中对箱梁进行不同角度的旋转，随需成坡，能大大节约箱梁制作成本。
适用性强：装配有可纵移前辅助支腿，能够实现变跨操作，除了能架设50米长、1800吨的箱梁外，还能架设40米长、1300吨重的箱梁。
整孔架桥机的使用提高了桥梁架设的效率和质量，在现代桥梁建设中发挥着重要作用。截至目前，“越海号”已取得3项发明专利，另有两项发明专利正在申请中。未来它将在杭甬高速复线宁波段承担架设663榀箱梁的任务。
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